北部灣港股份有限公司
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    國之重器“天鯤號”造訪 打開欽州港東航道“心扉”

    發布時間:2020-10-22 14:54:00 點擊量: 來源:北部灣港欽州碼頭有限公司

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    (天鯤號駛入欽州港區)

    10月21日起,由我國自主研發的“國之重器”亞洲最大自航絞吸船“天鯤號”參與欽州港東航道擴建工程(擴建10萬噸級雙向航道)調整項目,這也是國之重器“天鯤號”首次進入廣西施工。

    “天鯤號”作為首艘國內設計建造、擁有完全自主知識產權的重型自航絞吸船,其技術先進性和結構復雜程度在同類船舶中位居前列。

    本次“天鯤號”將參與欽州港10萬噸級雙向航道擴建一期工程調整施工Ⅱ標段B0+000-B4+000斷面4km航道疏浚工程,是其充分展示其“硬挖硬、 國內主流船的兩倍輸送距離、無需炸礁的環保作業工藝、 智能化操作系統”等硬核功夫的完美舞臺。

    工程采取四班倒輪班作業,“天鯤號”將承擔該標段全部航道疏浚吹填任務,工期預計10個月。


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    爭分奪秒 霸氣外露

    欽州港東航道擴建工程(擴建10萬噸級雙向航道)調整項目是貫徹落實習近平總書記賦予廣西“三大定位”新使命的重要舉措,是推動全區高水平開放高質量發展的強力引擎。它打通了西部陸海新通道“卡點”,是建設大通道、打造北部灣國際門戶港的重要工程。

    在“天鯤號”抵港前,項目部與北部灣港集團提前籌劃,于今年9月初開始組織排泥管線及輔件、輔助船舶、機械等設備陸續進場,現已組裝完成水下管線1800余米,水上管線400余米,2艘錨艇抵達施工區附近隨時待命,滿足“天鯤號”施工需求。

    項目部利用“天鯤號”開艙立樁的時間空隙完成管線接卡、水下管線沉放及管線上岸工作,確保“天鯤號”完成開艙立樁后,即可投入東航道工程調整項目施工,從而保障航道明年6月30日前完工的節點工期要求。

    削石如泥  暢我航道

    國之重器“天鯤號”挖泥船全長140米,寬27.8米,最大挖深可達35米。它配有亞洲在用挖泥船中最強大的挖掘系統。絞刀功率達到6000千瓦,根據地質條件,配置通用、黏土、挖巖及重型挖巖4種不同類型的絞刀,可以開挖單側抗壓強度50兆帕以內的巖石,可謂“削石如泥”。

     “天鯤號”本次投入施工標段,航道疏浚長度4000米,總施工面積約160萬平方米,覆蓋層凈量290.52萬立方米,巖石疏浚凈量101.76萬立方米,加超深超寬巖石開挖量可達200萬立方米,巖石疏浚量為同期建設四個標段中巖石工程量最大的標段。地址勘察資料顯示,一期調整施工Ⅱ標段區域巖石平均抗壓強度18.2MPA,最大抗壓強度36.2MPA,完美契合“天鯤號”的開挖能力。

    此次“天鯤號”自帶的15公里“臍帶”,能夠在執行吹填作業時,能以每小時6000立方米的效率將海沙、海水的混合物甚至深海巖石粉碎吸出并排放到最遠15公里外的海域。


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    事半功倍 宇宙最強

    “天鯤號”也是自適應惡劣海況的全球最強高手。

    它裝配了當前國際最先進的自動控制系統,最大的波浪補償系統,并具有全球無限航區的航行能力和裝駁功能,可實現自動挖泥、監視及無人操控,可保證船舶在大風浪工況下的施工安全,大幅提升施工效率。

    與炸礁工藝相比,“天鯤號”直接疏浚吹填將能節省50%的施工時間,施工進度及施工效率將迎來質的飛躍,有利于 欽州港生產作業船舶騰出較多的通航時間,為年內完成500萬標箱提供強大的航道通行保障。


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    背景鏈接

    “天鯤號”是我國第一艘自主研發、自主設計、自主建造的超大型自航挖巖絞吸船,其作為代表船舶參評的《海上大型絞吸疏浚裝備的自主研發與產業化》項目榮獲國家科學技術進步獎特等獎。

    2017年11月“天鯤號”成功下水。

    2018年6月“天鯤號”試航成功,開始挖泥、挖巖試驗。

    2019年3月“天鯤號”正式投產。承擔“一帶一路”沿線國家工程建設任務,10月“天鯤號”首戰告捷,完成海外項目全部疏浚任務。12月,國內首秀,參與國內連云港港贛榆港區10萬噸級航道延伸段工程項目施工。成功“啃”下硬度高達70兆帕的巖石,挖掘系統性能發揮遠超設計標準,且全船電力系統、推進系統、鋼樁臺車系統、智能集成控制系統等均經受住了實戰檢驗。




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